La question semble simple, mais la réponse ne tient pas en un seul nom. Selon que l’on parle d’une machine de série homologuée pour la route, d’un prototype unique conçu pour le lac salé ou d’une sportive de compétition, le record change du tout au tout. En 2025, la moto la plus rapide du monde n’est pas celle que l’on croise au feu rouge, et le débat entre vitesse de pointe et accélération reste ouvert.
Le record absolu : un monstre à quatre roues et 640 km/h
Si l’on cherche la machine à deux (ou quatre) roues la plus rapide jamais construite, le titre revient à la Dodge 8300 Tomahawk. Présentée en 2003, cette engin n’est pas une moto au sens classique : elle possède deux roues à l’avant et deux à l’arrière. Son moteur V10 de 8 277 cm³, directement issu de la Dodge Viper, développe 500 chevaux pour un poids de 680 kilos. Sa vitesse de pointe atteint 640 km/h. Un seul exemplaire a été produit, et son prix frôlait les 400 000 euros. Impossible de l’acheter en concession, ni de l’assurer pour un usage quotidien.
Juste derrière, la Millyard Viper V10 (450 km/h) et la MTT Y2K Turbine Superbike (402 km/h) complètent le podium des engins les plus extrêmes. La première est une création artisanale d’Allen Millyard, qui a greffé le bloc V10 d’une Dodge Viper sur un cadre de moto. La seconde est propulsée par une turbine d’hélicoptère, une solution technique aussi spectaculaire qu’impraticable pour un usage routier.
La moto de série la plus rapide : la Kawasaki Ninja H2R et ses 400 km/h
Quand on parle de moto que l’on peut vraiment acheter, le record change. La Kawasaki Ninja H2R culmine à 400 km/h, avec un 0 à 100 km/h abattu en 2,5 secondes. Son moteur de 310 chevaux est suralimenté par un compresseur. Attention : il s’agit d’un modèle non homologué pour la route, réservé à la piste. Son prix démarre à 56 000 euros. Pour une moto de série légale sur route, il faut descendre à 320 km/h avec des modèles comme la Ducati Panigale V4 R ou la Yamaha R1.
La Kawasaki Ninja H2R est la moto de production la plus rapide du monde, avec une vitesse de pointe de 400 km/h.
Les autres sportives de série qui frôlent les 320 km/h
Plusieurs machines homologuées dépassent les 310 km/h. La BMW M 1000 RR atteint 315 km/h, la Suzuki Hayabusa (dans ses versions les plus récentes) plafonne à 310 km/h. Les Aprilia RSV4 1100 et Ducati Superleggera V4 tournent autour de 305 à 307 km/h. Ces chiffres sont atteints dans des conditions optimales, avec un pilote en position de recherche de vitesse et sur une piste dégagée.
Les records historiques : de 15 km/h à 605 km/h
Le premier record de vitesse sur deux roues est attribué à Pierre Michaux en 1870, à Paris, avec un vélocipède à vapeur : 15 km/h. En 1903, Glenn Curtiss franchit la barre des 100 km/h. Il faudra attendre 1924 pour que Fred Ludlow passe les 200 km/h sur une Henderson DeLuxe. Le cap des 300 km/h est tombé en 1956, grâce à Wilhelm Herz sur une NSU Delphin III à compresseur, sur le lac salé de Bonneville (338 km/h).
Le record actuel toutes catégories est détenu par Rocky Robinson depuis le 25 septembre 2010. Au guidon de la Top Oil Ack Attack, une machine équipée de deux moteurs de Suzuki Hayabusa (2 600 cm³), il a atteint 605 km/h. Ce record n’a pas été battu depuis près de 15 ans.
| Année | Pilote | Moto | Vitesse |
|---|---|---|---|
| 1870 | Pierre Michaux | Michaux-Perreaux | 15 km/h |
| 1903 | Glenn Curtiss | Curtiss V-2 | 100 km/h |
| 1924 | Fred Ludlow | Henderson DeLuxe | 200 km/h |
| 1956 | Wilhelm Herz | NSU Delphin III | 338 km/h |
| 2010 | Rocky Robinson | Top Oil Ack Attack | 605 km/h |
Les records de vitesse qui sortent de l’ordinaire
Au-delà de la ligne droite, certains records méritent le détour. Egbert Van Popta a atteint 343 km/h en wheeling (roue arrière) en 2016 sur une Suzuki Hayabusa turbo. Valerie Thompson est la femme la plus rapide sur deux roues avec 528 km/h en 2018. Max Biaggi détient le record de la moto électrique avec la Voxan Wattman, à 455 km/h en novembre 2021. Enfin, Coluche a battu le record du kilomètre lancé à 252 km/h en 1985 sur une Yamaha 750 OW 31.
Ces performances sont souvent réalisées sur des lacs salés (Bonneville aux États-Unis) ou des aérodromes spécialement préparés. Elles n’ont rien à voir avec les vitesses atteintes sur circuit ou sur route ouverte, où les limites sont dictées par la sécurité et la réglementation.
Un conseil concret avant de chercher la vitesse
Si vous voulez approcher ces records, sachez que la vitesse de pointe n’est pas le seul critère. L’accélération, le freinage, la tenue de route et l’aérodynamique comptent tout autant. Une moto comme la Kawasaki Ninja H2R est une machine extrême, inutilisable sur route et réservée à des pilotes expérimentés. Pour un usage quotidien, une sportive de 200 à 250 chevaux (comme une BMW S 1000 RR ou une Ducati Panigale V2) offre déjà des performances largement suffisantes, avec un confort et une fiabilité bien supérieurs. Avant de vouloir battre un record, assurez-vous de maîtriser les bases de la conduite sportive sur piste. Le dépassement de soi ne se mesure pas uniquement en km/h.
